EV Posrebrzany styk sprężyny spiralnej

Ten posrebrzany spiralny styk sprężynowy EV, produkowany przez naszą fabrykę w Lijinda, jest „wykonany z wysoce elastycznego drutu stopowego, precyzyjnie nawiniętego i uformowanego, a następnie w procesie galwanizacji na powierzchni formuje się grubą warstwę czystego srebra. Element przewodzący używany do zapewnienia ciągłego, wielopunktowego, elastycznego kontaktu pomiędzy dwoma sztywnymi przewodnikami. Jego podstawowa wartość polega na tym, że rozwiązuje problem polegający na tym, że sztywne połączenia mogą poluzować się lub generować naprężenia w dynamicznych środowiskach. Jego spiralna struktura, podobnie jak sprężyna z niezliczoną liczbą styków, może w sposób ciągły zapewniać stały kontakt ciśnienie, nawet podczas nierówności jazdy pojazdu i zmian temperatury, może zapewnić, że ścieżka prądu nigdy nie zostanie przerwana. Posrebrzana warstwa na powierzchni zapewnia wyjątkowo niską rezystancję styku i doskonałą odporność na utlenianie pod wysokim prądem. Jako wysoce niezawodny mostek elastyczny jest to bezpośrednio związane z długoterminową niezawodnością złączy wysokiego napięcia i bezpieczeństwem całego pojazdu.

Struktura

Struktura naszego posrebrzanego spiralnego styku sprężynowego EV to precyzyjny system mechaniczny zaprojektowany w celu uzyskania wielopunktowego kontaktu i elastycznej kompensacji. Jego szkielet stanowi drut stopowy (taki jak miedź berylowa lub brąz cynowy) o doskonałej elastyczności i odporności zmęczeniowej, co jest podstawą zapewnienia ciągłego docisku. Jego „kształt” to precyzyjna, spiralna struktura rurowa, która zapewnia dużą liczbę liniowych punktów styku i znacznie zwiększa powierzchnię przewodzącą. Jego powłoka to warstwa czystego srebra uformowana w procesie galwanizacji; srebro to jeden z najbardziej przewodzących metali, który pokrywa wszystkie punkty styku i zapewnia najniższą rezystancję styku.

Parametr

Scenariusze zastosowań

Ten posrebrzany spiralny styk sprężynowy EV jest podstawowym elementem wszystkich samochodowych systemów wysokiego napięcia, które wymagają wysoce niezawodnych połączeń dynamicznych. Jest szeroko stosowany w łączeniu pakietów akumulatorów i ogniw w pojazdach nowej generacji, wewnętrznym łączeniu skrzynek rozdzielczych wysokiego napięcia (PDU), interfejsów ładowania (gniazda ładowania), a także podłączaniu modułów mocy pomiędzy sterownikami silników a ładowarkami pokładowymi (OBC).